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Jun 12, 2023

Die „horrenden“ Kosten, die Aston Martin aus der Formel 1 eliminieren will

Aston Martin-Teamchef Mike Krack hat eine Budgetobergrenze für die Formel 1 gefordert

Mike Krack, Teamchef von Aston Martin, hat eine Vereinfachung der Formel-1-Budgetobergrenzen für Getriebe angesichts „horrender“ Kosten gefordert.

Krack ist der Ansicht, dass das Getriebe kein Leistungsunterscheidungsmerkmal darstellt und daher nicht in bestimmte Budgetobergrenzen einbezogen werden sollte.

„Wenn man sich heutzutage das Getriebe anschaut und es mit anderen Motorsportkategorien vergleicht, ist das Getriebe kein Leistungsunterscheidungsmerkmal mehr“, sagte er den MedienRacingNews365.com.

„Jeder hat mehr oder weniger die gleiche Leistung vom Getriebe, aber die Kosten für ein Getriebe sind horrend, besonders wenn man es mit anderen Kategorien vergleicht.“

„In einer Welt der Kostenobergrenze muss man sich meiner Meinung nach die Frage stellen, ob es Sinn macht, auf solch eine komplizierte Technologie zu setzen, wenn es keinen Unterschied in der Leistung gibt, sodass jedes Team nur acht bis neun Millionen pro Jahr abschreibt.“ für Getriebe, bei denen es überhaupt keinen Leistungsunterschied gibt.“

Krack sagt, dass es Gespräche mit der FIA über eine Vereinfachung des Problems gegeben habe.

„Wir haben mit der FIA darüber gesprochen, ob es keinen Sinn macht, einfacher zu werden, die Getriebe kosteneffizienter zu gestalten, mit einfacherer Technologie und vielleicht auch weniger Einheiten pro Jahr, die man bräuchte, um das zu erreichen.“ einfach den ganzen Sport nachhaltiger machen“, fuhr er fort.

„Denn wenn man annimmt, dass die Gesamtsumme des Fahrerlagers über 100 Millionen pro Jahr beträgt, könnte man sich fragen, ob das nötig ist, wenn man sich andere Kategorien ansieht?“

„Das war also der Grund, warum wir Gespräche führen und warum wir als Sport meiner Meinung nach diese Fragen stellen und darüber nachdenken müssen, ob es Sinn macht, das Ganze etwas einfacher zu machen.“

Während Krack glaubt, dass irgendeine Form der Standardisierung eine Option sein könnte, glaubt er nicht, dass es notwendig ist, für alle Teams ein Standardgetriebe zu haben.

„Die Liste könnte lang sein [wie man eine Kostensenkung erreichen kann]“, erklärte der Teamchef.

„Aber ich denke, es kann einen gesunden Kompromiss zwischen der Beibehaltung einer Technologie geben, wie zum Beispiel der Formel-1-Differenziale, die im Vergleich zu anderen Kategorien einzigartig sind.“

„Aber eine nahtlose [Schaltung] ist etwas, worüber man diskutieren kann, die Anzahl der Gänge, die man besprechen oder dimensionieren oder ein gewisses Maß an Standardisierung einführen kann. Das ist möglich.“

„Ich würde nicht so weit gehen, ein gemeinsames Getriebe für alle zu sagen, aber Designspezifikationen oder ähnliches, nur um die Kosten zu senken.“

Auf die Frage, ob das Team rechtzeitig für 2025 ein eigenes Getriebe entwickeln könne, antwortete Krack, dass dies keine Absicht sei, da der Vertrag des Teams mit Mercedes bis zum Ende dieses Jahres läuft.

Im Jahr 2026 beginnt dann die neue Partnerschaft von Aston Martin mit Honda.

Auf die Getriebefrage antwortete Krack: „Theoretisch könnten wir natürlich [für 2025 unser eigenes Getriebe bauen], aber wir sind bis 26 bei unserem derzeitigen Partner unter Vertrag.“

„Wir dürfen auch nicht vergessen, dass man in einer Welt mit Kostenobergrenze herstellen und kaufen muss, das ist also etwas, das man immer im Hinterkopf behalten muss.“

„Es wird eine Herausforderung sein, unser eigenes Getriebe zu bauen, und es wird eine Herausforderung sein, das Niveau zu erreichen, das wir heute haben, wenn wir bescheiden und offen zu uns selbst sind.“

„Ich denke also, dass es zeitlich ziemlich schwierig wäre, dies bereits für 25 zu versuchen.“